6月8日，在镇江水上服务区，船主老刘正在使用岸电设备。室外热浪滚滚，船舱里却一片清凉，老刘说，这样惬意，正是得益于刚接上的充电桩。
最近，镇江港航部门推出惠民举措，从2021年6月1日起至2021年12月31日，船舶在省内河水上服务区、交通船闸使用岸基供电设施，免收岸电供电服务费。老刘说，原本一到夏天，空调、冰箱、洗衣机等各种家电用电增加，成本也要跟着增加，“现在免收岸电供电服务费，成本降了，清洁又安静的岸电，大家都乐意用。”
当长江水位与运河水位差较大时，经过谏壁船闸的船舶经常需要在水上服务区等候。同时，经过的船舶平时也经常要在服务区停泊，维修保养船只、补充生活用品，停船时间最长达到两三天。原本很多船主为了节省成本，以往都用柴油机发电补充，柴油机不仅噪音大，而且废气也污染周边环境。在镇江水上服务区岸电设施安装后，尽管船民们普遍对使用岸电表现出积极态度，不少散货船舶也愿意办理用电手续，但使用率却并不高，岸电设施也时常处于闲置状态。记者在采访中发现，相较于柴油机轰鸣的噪音和烟尘，岸电确实舒适又环保，但成本依旧是很多船民考虑的重点。
如何为船民降本增效，推动港航绿色发展，镇江市港航部门一直在思考。结合党史学习教育为民办实事，港航部门推出惠民举措，大大降低了船主们的用电支出。“降低船舶岸电使用成本，不仅大大降低船员使用成本，对提升内河水上服务区、船闸岸电使用效率也具有积极意义”，镇江市港航中心主任周明盛给记者算了一笔账，目前，镇江市岸电电价为每千瓦时1.2元，免收岸电供电服务费后，按每千瓦时0.6068元的岸电电价收取费用，使用成本降低近五成。
交通运输部水运科学研究院节能中心的一组数据显示，船舶靠港使用岸电与使用低硫油相比，硫氧化物削减率为81.4%-87.9%，氮氧化物削减率为97.4%-98.3%，细颗粒物削减率为77.1%-85.1%。除了大气污染减排之外，岸电也为船户们带来了实实在在的好处。自从水上服务区第二代自助式低压岸电桩启用，船员们只需要在手机上操作，就能方便充电。
“岸电工程”是国家“以电带煤、以电带油”电能替代战略的重要实施项目，通过向靠岸船舶提供岸上电源，替代原有船用柴油发电机，对于改善船民生活环境，节约成本，促进节能减排，减少航道污染等都具有重要意义。据统计，截至2020年12月，镇江全市可建岸电泊位204个，已建成长江港口码头岸电111台套，其中高压7套，低压27套，小容量77套，内河码头已建设标准岸电78台套，全市累计岸电使用量349.3万千瓦时。
来源：中国水运报
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