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船舶制冷系统常见故障分析和处理之排气压力或排气温度过高

排气压力过高会使压缩机的输气系数减小,装置的制冷量和制冷系数降低;还会使排气和滑油温度升高;严重时高压控制器会停车。通常R22制冷压缩机排气温度应<l20℃,滑油温度<70℃(开启式)或80℃(半封闭式)。


排气压力过高的原因通常是:

1

排气截止阀没开足。


2

冷却水进水温度tw1高。将排气压力P2当作冷凝压力pk,推算出冷凝温度tk,若冷却水全开时(tk-tw1) ≥设计值(可按10℃计),即表明排气压力过高。

3

系统中不凝性气体太多。判断方法见前述“不凝性气体排除”部分。


4

冷凝器冷凝能力不足。如果冷却水进出口温差超出设计值(一般是3-5℃),则表明冷却水量不足。若该温差在设计范围内,则说明冷却水尚有吸热差,若非不凝性气体太多,则可能是:冷却管脏污或堵塞,端盖分水筋锈蚀损坏或垫片损坏便冷却水短路,液态制冷剂浸没冷却管太多,水侧聚气形成气塞,或冷凝器设计换热能力不足。


排气温度过高会导致滑油温度过高会导致排油温度过高,使滑油的密封、润滑性能变差,使用寿命缩短。



排气温度过高的原因通常是:


1
排气压力高。


2
吸气过热度高。


3
吸排气压差太大。


4
排气阀或压缩机高、低压分隔处(缸头垫片、安全阀等)漏气。
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