近日，全国面临高温酷热，而船舶设备和生活环境复杂，极易发生火灾。其中机舱高温引发自燃或爆炸是船舶火灾常见原因。
一、自燃
高温引发线路起火。高温天气，一旦船舶运行时间较长，机舱温度会迅速升高，如果通风不良，棉纱（特别是带油的棉纱）及其他可燃物不能规范处理、电路线路老化、机舱人员巡视不到位就会发生自燃或爆炸引发船舶火灾。危化品分解自燃。
热胀冷缩是物体的一般物理现象。高温使容器内危险化学品体积压力增大，若超过了容器所能承受的压力，就会造成容器故障，甚至炸裂。
预计未来十天，南方地区高温范围将由江南东部逐渐向江南、江淮、华南东部发展。新疆南部、内蒙古中西部、西北地区东部、华北、黄淮等地将持续5～8天出现35～38℃的高温天气，局部可达40℃左右；江淮、江南大部、华南东部也将出现4～7天的持续高温闷热天气。
甲板——炎热的夏天，甲板钢板在太阳的直射下，温度可以达到60--80摄氏度。人在烈日下或强烈的热辐射下长时间暴露，便有可能产生中暑。
机舱——机舱温度一般都会超过40度，作业时，船员脸上总是汗洙象下雨一样滴落。
有限空间作业——如果室外温度是摄氏35度，那么有限空间内可达摄氏50度以上，工人在如此高的环境中作业，发生中暑事故在所难免。
1、当温度过高时，利用船舶喷淋系统对船舶甲板进行喷淋降温。
2、供给值班船员含盐饮料和补充营养，每人每天3-5升含盐饮料，饮料含盐量以0.15%~0.2%为宜。
3、烈日作业时带上遮阳帽，减缓头颈吸热的速度。外出不要打赤膊，以免吸收更多的辐射热。海员应穿浅色的防护服，选择通风的棉衫，确保自由流通的空气让汗液蒸发。
4、严格遵守国家高温作业标准，在炎热季节，合理调整作息时间，加强轮换作业，保证高温作业人员夏季有充足的睡眠和休息。
1.中暑的类型
（1）先兆中暑。先兆中暑就是有中暑的先兆，即头晕、乏力、体温上升等现象，也就是我们常说的要中暑了。
（2）轻度中暑。轻度中暑包含先兆中暑的所有症状，且脉搏加快，体温达38.5℃以上。
（3）重度中暑。重度中暑包括三种类型：热射病型、热痉挛型、热衰竭型。热射病型身体无法散热，不流汗，体温达到41℃，有生命危险;热痉挛型，由于排汗太多，身体出现痉挛现象;热衰竭型，表现出虚脱现象。
2.船上发现船员中暑可进行以下应急处理：
（1）立即离开高温环境，到阴凉通风处安静休息。
（2）鼓励其喝些淡盐开水或其他含盐的清凉饮料，发放冰块。
（3）可选用十滴水、藿香正气水等，可以掐人中穴。
（4）若发高热时，可用冷水浸湿的毛巾敷头部、颈、腋下、腹股沟等大血管经过的部位，或以冰水擦身，辅以电风扇吹风，帮助降温。
（5）先兆中暑及轻症中暑经过上述处理后，一般能够缓解。如出现高热不退、神志不清、抽搐等重度中暑症状者，应立即送医院急救。
一、发出求助信息
一旦发生火情，各船员要按消防部署中所确定的职责迅速奔赴自己的岗位，同时向当地消防和海事部门报警，并保持通讯畅通。
二、确保人员安全
船舶内部通道都较为狭窄，如果发生火灾，首先应救助和疏散人员，将人员转移至援救船上或岸上，确保遇险船上人员安全。
三、侦察火情
听从指挥人员的指挥，保持沉着、冷静，寻找火源，判断火灾种类，确定正确有效的灭火方法和措施扑灭火灾。
四、防止二次爆炸
装载危险品的船舶发生火灾，或是船舶上有油类、化学品、有毒物质、液化气体等溢漏或燃烧时，应组织对空气质量或水质进行测毒测爆。
五、就近处理原则
火灾事故的处置应以就地、就近处置为原则。对船舶在码头发生火灾事故要驶离到外面水域处置，或船舶在码头外发生火灾事故要靠泊码头进行处置的情况，需根据实际状况考虑、处理。
六、终止救援
在火灾事故不断扩大、无法控制，或救援行动严重威胁人员安全的情况下，应考虑中止救援行动。
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