宏观贸易外汇市场
在亚洲贸易增长出现急剧刹车的同时，亚洲在贸易、生产和金融等方面的一体化也面临着前所未有的挑战。近年来，亚洲区域内贸易依存度呈现出上下波动的特征，但2014年开始变为负增长，2015年则降至最低点，其中亚洲区域内中间品的贸易出现9.8%的大幅下降。
东亚贸易增长急刹车
2015年东亚成员贸易的急剧下降向决策者们发出了明确的信号：亚洲的情况已不像从前，形势在发生变化。报告指出，2014 年，亚洲的贸易处在缓慢增长中，年增长率为2.5%，到了2015 年，亚洲的贸易跌入负增长。这是金融危机之后，亚洲的贸易首次出现负增长。其中变化最明显的是进口贸易的下跌，2015 年，亚洲的进口下降8.5%，超过出口7.1%的负增长。东亚经济体问题暴露的尤为突出，2015 年，东亚经济体的出口下降4%，但是进口却下降了12%。
寻找推动自由贸易的好棋
世界经济正处于国际金融危机后的深度调整期,全球产业正处于转型重构关键阶段,新的增长动力蓄势待发,只有坚定不移推动全球自由贸易和投资,才能让各国充分发挥比较优势,提高资源使用效率,完善自身产业结构；才能让各国经济实现联动增长,使全球经济重现生机；也才能让越来越多的民众分享发展机会和成果,实现互利共赢、共同繁荣。
新兴经济体的重要作用
得益于大宗商品价格缓慢回升以及经济政策调整与改革的成效逐步释放，新兴经济体 的经济增速大幅下滑势头得到抑制，总体呈现缓中趋稳的发展态势。2016年E11的经济增长率为4.4%， 仅较上年仅下降0.1个百分点。同期，世界经济增长率为3.1%，欧盟和七国集团的经济增长率分别为1.9%和1.4%，远低于E11的经济增长率。
特朗普是全球贸易的头号威胁
理由当然不是政府通常会信守诺言。多年来，世界各国政府都一直承诺保持市场开放，然而实际上却在开倒车，这也是导致全球贸易前景愈发黯淡的部分原因。如果在美国带领下的各国政府公开拥抱保护主义，那么全球贸易的前景只会更加糟糕。
抓住全球价值链重塑战略机遇期
具有排他性质的区域自由贸易协定浮出水面，而保护主义、孤立主义、分离主义等与全球化相背而行的“逆风”蔓延到世界各个角落。不过，从长远来看，眼下正是促进全球价值链合作以及亚洲经贸一体化的新契机。
伦敦恐怖袭击震惊全球
金融市场的平静局面被突如其来的英国伦敦恐怖袭击事件所打破，此次事件导致5人死亡、至少20人受伤，这是伦敦自2005年7月以来死伤最严重的攻击事件，同时令人回想起去年布鲁塞尔“3·22”恐袭事件，当时造成了32人遇害。受伦敦恐袭事件影响，日元、黄金等避险资产表现良好。
耶伦恐再掀市场风暴
周四金融市场将再度迎来美联储主席耶伦的讲话，她是否会还发表加息后的偏鸽言论，市场对此将高度关注。此外，周四美国众议院将对关键的医保议案进行投票，这也可能成为影响市场的关键因素。
避险需求继续提振日元
日内公布的最新数据在美元多头“伤口上又撒了一把盐”。据最新公布的一份报告称，美国2月成屋销售跌幅超过预期，因市场房屋库存持续短缺推高房价，令潜在买家退出市场。美元指数跌至2月3日来最低点99.57。美元/日元跌破111关口，为去年11月23日以来首次，最低触及100.72。随着金融市场重新思索先前推升美元及股市的“特朗普再通胀交易”题材，厌恶风险情绪升温。
大宗商品期货市场
期铜反弹期铅触及5周高位
期铜3月22日从近两周低位反弹，因在供应受扰问题持续的情况下，投资者利用价格修正的机会重建多头头寸。期铜稍早跟随股市、油市和其它商品市场走低，因担忧特朗普政府还未开始落实其承诺的减税和基建支出。
伦铅收涨逾4%至五周高位
LME期铜收涨0.6%，报5808美元/吨，脱离3月10日以来最低位5715美元/吨；LME期铅收涨4.1%，报2367美元/吨，创2月15日以来收盘新高；LME期镍收跌1.4%，报10020美元/吨，一定程度上受到中国钢铁期货下跌的拖累；LME期铝收跌0.3%，报1922美元/吨；LME期锌收涨1.0%，报2857美元/吨；LME期锡收涨0.2%，报20440美元/吨。
镍价整体遭遇打压
期货最新消息：日内走势：3月22日，上期所镍价整体上再度遭遇打压。现货市场：上海现货市场电解镍报82350-83300元/吨，其中上海市场金川镍报在83225，俄镍报在82425附近。
全球海运物流市场
造船业：数据“漂亮”但日子很难过
造船业多个主要指标跃居全球之首，但“漂亮”数据的背后，却是全行业普遍亏损，产能过剩，面临“订单难接、交船难、经营难、转型难”，企业在低谷挣扎。业内人士认为，未来造船业加速“去产能”、兼并重组是大势所趋。
油轮 的“春天”要来了
中国已经公布了2017年2月的主要经济数据，包括进出口数据、汽车销售数据和制造业指数，这些信息对于评估油轮行业的前景至关重要。2015年原油油轮行业蓬勃发展，因原油价格较低，中国原油进口增加，以填补战略原油储备。
对造船企业融资需求应区别对待
造船业之所以出现今天的窘境，据一些行业专家及造船企业负责人分析，这是航运市场低迷不振、运营成本居高不下等多方面原因共同造成的结果。部分人士建议当务之急应坚定地清理过剩产能，同时对造船企业融资需求区别对待，通过加快兼并重组等多种举措，助力造船业走出低谷。
港航企业价值排行
海上油服霸主去年巨亏114亿
国内海上油服霸主中海油田服务股份有限公司（601808.SH、02883.HK，下称中海油服）交出的2016年“成绩单”令人咋舌。2016年，中海油服实现营业收入和归属上市公司股东的净利润分别为151.52亿元、-114.56亿元，同比2015年分别下滑35.9%、11.67倍。这也是这家公司10年来最差业绩。
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