日前，“新安源6”轮顺利靠泊马鞍山郑蒲港码头，这是郑蒲港首次停靠出海航班，标志着皖江港口第一条直达广州定期集装箱航线正式开通，结束了八百里皖江没有直达沿海港口集装箱定期航线的历史。该航线使郑蒲港成为长江中下游枢纽节点港口，下一步还将适时开通郑蒲港到营口的北方直达航线，届时郑蒲港年吞吐量可达到10万标箱以上，将为马鞍山打造成为安徽江海联运枢纽中心奠定坚实基础。
这也印证了一位一直关注马鞍山港口发展的资深交通专家的期待：“数万吨的巨轮载着皖江地区附加值高的产品从郑蒲港出发，直接驶向五大洲四大洋”。
潮平两岸阔，风正一帆悬。关于马鞍山港口发展，中国国际经济交流中心总经济师陈文玲建议：“马鞍山的发展可以做到‘两沿两向’——沿江而上，向西开放；沿江而下，向海开放。”
众多关注和期待之下，马鞍山人思考的港口未来模样也越来越清晰：
在开放带动战略下，未来，马鞍山将以临港制造基地、现代物流中心、国际水陆转运中心和水水转运中心的新姿态，建成立足安徽、面向世界、辐射中西部地区、接轨上海国际航运中心，航运要素集聚、功能完善、市场繁荣、“到马即海”的江海联运枢纽中心。
作为全国内河主要港口和区域综合运输枢纽的重要组成部分，马鞍山港是安徽省和马鞍山市对接长江经济带、融入长三角城市群和实现经济社会发展的重要依托，是皖江城市带承接产业转移的重要支撑。未来，马鞍山港将发展成为以矿石、钢铁、集装箱、化工品、能源、大宗原料和成品等运输为主兼顾旅游客运的现代化、多功能、综合性港口。
根据规划，未来马鞍山将形成“一江两岸，双核九区”的港口总体布局体系，即马鞍山港将以中心港区、郑蒲港区为核心，以慈湖港区、采石矶港区、太平府港区、江心洲港区、乌江港区为骨干，当涂港区、博望港区、和县港区、含山港区为补充，形成“一江两岸，双核九区”层次清晰、结构合理、功能明确的布局体系。
在老百姓心中，未来的港口模样，更多的体现在为生活带来的方便上：一旦马鞍山综保区投入运营，不论是法国香水，还是宝爸宝妈最关心的进口奶粉，亦或国外红酒、服装，甚至便宜的原装进口车，都将在“家门口”轻松购得；航线班线直通，出行、旅游都将更方便；港产城一体发展，郑蒲港新区的居民将住在绿色、宜居、生态的花园新城中，诗意地栖居……
金篮子装金鸡蛋，金窝窝引来金凤凰。未来，站在开放带动的“风口”上，凭借马鞍山巨大市场潜力、雄厚的工业基础、优越的港口岸线资源和区位条件等，努力探索新路径，扩大开放合作的“朋友圈”，相信马鞍山港和马鞍山开放型经济一定能携手“飞起来”！
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