26日下午，蚌埠新港码头，随着一声汽笛鸣响，安徽盛禾粮油贸易有限公司的130吨面粉顺利发货，装满集装箱的轮船缓缓驶离码头，开往扬州港。
“自从有了集装箱航线，节约了大笔运输成本，也不用担心货物会损坏。”公司业务经理姚闯激动地说，得益于蚌埠新港开通的水运集装箱班轮业务，公司业务得到了很大提升。他给记者算了笔账：以公司年均出口量30万吨为例，散船水运成本需要1500万元/年；集装箱运货每吨费用约合42元，加上政府补贴和货物损耗的资金，加减乘除算下来，每年可以节约水运成本约600万元。
“投入成本降下来了，我们开始接更多的订单，公司规模不断扩大，今年业务量预计将突破50万吨。 ”姚闯笑说。
素有“千里淮河第一港”之称的蚌埠港，是全国28个内河主要港口之一，航运资源颇为丰富。近来，蚌埠市以“航道网络化、畅通化，港口规模化、专业化，船舶大型化、标准化，海事高效化、信息化”为发展目标，在港口运输能力提升、产业规模发展、融资投入等方面做“文章”，推动“港+”运行,助力打造淮河黄金水运。
依托皖北及我省淮河水系唯一的集装箱码头——蚌埠新港先后开辟“蚌埠-太仓”“蚌埠-扬州”“蚌埠-阜阳”水运集装箱班轮航线，同时引入迅捷、中通、圆通、顺丰、纳爱斯等十余家物流运输企业，扩宽“港+运”，促进港岸经济贸易。
“集装箱航线开辟以来，不仅为本地企业发展提供了便利，也陆续吸引皖北、鲁南、豫南等区域货源向蚌埠集中，目前已有500多家企业与蚌埠新港集装箱码头建立了合作关系。 ”蚌埠港国际集装箱码头有限公司副总经理王雷介绍，蚌埠港作为区域中心港口的集散作用更为显著。同时，借助不断完善的港口功能，蚌埠市积极推动“港+产”联姻，促进企业和港口合作。目前港口水运企业达108家，水运已成为吸纳劳动力就业的重要渠道。1至8月，该市辖区货物吞吐量累积完成546.26万吨，集装箱货运量累积完成8543万吨，双双实现新突破。
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