重庆位于长江经济带和丝绸之路经济带交汇点，具有承东启西、连南接北的区位优势。重庆港是长江上游最大的内河枢纽港口，通过能力占长江上游的70%。今（26）日，《重庆市港口管理条例修正案（草案）》在重庆市四届人大常委会第二十八次会议上提请审议。修正案草案在明确重庆港战略地位的同时，调整完善了港口管理职能，并确定了历史老码头的合法性。
重庆市交委副主任梁雄耀介绍，“十三五”期间，重庆将坚持港口一体化建设，进一步促进港口全面发展。到2020年，我市港口货物通过能力将达到2.2亿吨，集装箱通过能力达到500万标箱，全面完成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽港区建设，积极推进永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港区建设，完善港口物流及口岸服务功能。
梁雄耀表示，2008年1月施行的《重庆市港口管理条例》对加强港口管理，维护港口安全与经营秩序，促进港口建设与发展发挥了积极作用。按照重庆港口发展的新要求、新任务，现行条例有必要修改完善。
据了解，修正案草案突出了重庆港战略地位，明确将加快重庆港口发展，建设长江上游航运中心确定为立法目的。修正案草案还将“重庆港口按照建设规模、功能定位以及对区域经济的集聚辐射作用，分为枢纽港区、重点港区和一般港区”明确写入法条，将港口布局和功能定位法定化。
此外，修正案草案对现行条例有关港口管理职能进行了调整完善，并对历史老码头的合法性进行了确定，规定《中华人民共和国港口法》实施前已经存在的老码头经营人没有固定设施竣工验收证明的，应当进行技术检测评估。经评估合格且符合港口经营许可其他条件的，可以核发港口经营许可证；由于历史原因不符合现行港口规划的，申请港口经营许可时可以不提交港口岸线使用批准文件。
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