最近，一条船舶配员不足被举报的新闻在船民圈炸开了锅。又是船民心头痛的配员问题！悄摸跑船究竟是被谁举报的？罚款容易挣钱难，跑船人惹着谁了？一时间，配员、罚款成为船民间的热议话题。
在此之前，“大船小证”、“无证驾驶”、“配员不足”等问题被处罚的案件层出不穷，不论是配员不足还是船证不符，说到底还是因为船员证书的问题。有技术的没有证书，有证书的不一定技术好，但检查只看证书又不会让你开船跑几圈看看你会不会开船。上有政策，下有对策，为了应对配员整治检查，黄牛、养老船员成为跑船人的首要选择。
所以，有人说很有可能是黄牛或者同行举报的，不管是真的被举报还是海事例行检查发现的，配员不足是事实，船老大被罚有理有据，但有理有据就是对的吗？
从海事监管层面说，船舶航行要按照相关规定配足船员，否则配员不足将会导致船员休息时间不足、劳动量增大、船舶安全管理效果差等情况，进而引起船舶碰撞、搁浅、自沉等水上交通事故，存在极大的安全隐患。
从船主利益层面来说，多一个配员就要多付一个人的工资，现在运价低油价高，船老板身上背着高额船贷，自己能干的活谁还愿意多花钱请船员。跑船的多是一家人，要么是夫妻船要么是爷俩两辈人，老一辈人有技术但没文化考不下证书的情况不在少数，有人干活何必为了证再请船员。抱着侥幸心理，很多船得过且过就这么跑着。但随着检查越来越严格，配员问题成为跑船人不得不面对的难题。
海事处于安全考虑加强监管无可厚非，船主迫于生活的压力侥幸缺配员跑船或者请养老船员上船充数也能理解。惩罚只是手段，不是目的，还希望相关部门听取船民心声，解决部分船员有技术没证的问题才是解决配员问题最快最有效的方法。为了航行安全，为了家人的幸福，跑船人切莫心存侥幸不按规定配足配员~
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