为促进航运公司、船舶加强船舶安全管理，促进船员实操能力提升，减少与人为因素相关的水上交通安全事故，维护良好的水上交通安全环境。交通运输部海事局于2023年4月1日至9月30日，结合日常船舶安全检查开展“国内航行船舶船员实操能力专项检查活动”。
专项活动开展以来，宝山海事局认真贯彻落实相关要求，持续高标准推进专项检查，严格执行检查标准，累计开展船员实操专项检查65艘次，滞留5艘次，发现操作性缺陷45项。
本期小编结合专项活动实施以来发现的问题，梳理了专项活动的10个问题（如图1所示），并将船员实操能力方面存在的2个典型案例与大家分享。
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针对问题：问题5——
船员是否熟悉船舶航行、停泊、作业的操作性要求?
案例回顾
2023年4月19日，散货船“新XX”轮航行至宝山大灯浮水域时，主机转速迅速下降直至停车。该轮被妥善安置到锚地后，执法人员登轮开展了全面详细检查。为调查主机故障原因，执法人员着重对事发时主机运行情况开展了核查。执法人员检查了机舱报警监控系统报警记录，对比轮机日志所记载的燃油转换记录等信息，发现该轮故障前主机发生燃油压力低报警，同时也要求船员演示了换油过程。通过调查发现引起此次主机故障的原因是船员不熟悉换油操作要求，在轻油换重油时，燃油系统未按程序逐步加热，便匆忙进行换油操作致使燃油滤器因粘度过大造成堵塞，导致燃油系统供油不足。执法人员最终对该轮开具了多项缺陷并实施滞留。
案例分析
通过对近年来船舶发生机电设备故障原因进行梳理和分析，发现机电设备故障船舶中由于换油操作不当导致故障的比例较高。宝山水域船舶流密度大，通航环境复杂，船舶在换油阶段不能保持固定航速，频繁操车，加上机动航行机舱人员需要操作的设备本来就比较多。此时如果船员对相关操作不熟悉，又在手忙脚乱仓促换油，不能即时开启或关闭加温设备，很容易造成换油不当，进而导致船舶主机发生故障。
针对性建议
为避免类似故障发生，建议船员在燃油转换时，应特别注意燃油温度的控制，依照换油程序规范操作，缓慢进行，观察燃油粘度，保持适当的发动机负荷，保护喷油设备免受温度急速变化的影响。责任船员应增强自身责任感，提升换油业务熟练程度，充分熟悉燃油转换过程，提高对危险情况的认知。
此外，建议船舶充分考虑船舶流量大和狭窄水道区域的影响，将船舶换油操作选择在开阔水域完成，或采取与驾驶台协同的操作方法，选择船舶流量相对较小且便于回旋的区域换油。
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针对问题：问题7——
船员是否掌握船舶应急情况的操作能力?
案例回顾
2023年4月21日，散货船“先XX”轮在航行至宝山南航道A79灯浮下游水域时主机倒车起动失败，船舶无法正常操纵。船方报告当时该轮正准备靠泊码头，主机控制模式是集控室操车，靠泊过程中其中一个倒车没成功，船员旋即将主机控制方式转换为机旁操车。但是责任船员在机旁连续几次倒车起动操作均失败，责任船员推断是由于主机换向阀故障造成的起动失败。执法人员对该轮开展了详细检查，并以船方初步报告的故障原因为线索开展故障原因排查。检查中执法人员要求轮机长和大管轮对事发时的操作进行模拟，并要求船员对主机驾控、集控室操作及机旁应急操作进行了测试，正倒车都正常，主机换向阀也动作正常，问询船员也未对换向阀进行过修理和调试，检查人员对故障原因产生了怀疑，再次查阅报警记录并查看主机各操作系统，最终发现照成故障的根本原因是事发时轮机长和大管轮不熟悉主机机旁应急操作，靠泊码头时碰到情况船方紧急避让，当时船舶前进速度较快，需要紧急倒车，责任船员按下了紧急停车按钮，船速降低后马上进行倒车操作，但未将之前按下的应急停车按钮复位，燃油系统无法正常供油，最终导致主机倒车不成功，船舶无法操纵。而非船方一开始报告的换向阀故障。
案例分析
机旁应急操车是在驾驶台和集控室遥控操车均无法实现时的本地应急操纵方式，是主机操纵最基本的一种操纵方式，也是保证主机正常运转的最后一道防线。公司管理缺失，船员岗前培训不到位，会导致船员在面对突发情况时，不熟悉主机机旁应急操作程序，机旁应急操作失败。
针对性建议
船员应加强主机机旁应急操作程序学习，提高操作熟练程度，增强应急反应能力，确保在突发紧急情况下有效开展机旁应急操作，保障船舶航行安全。
BSMSA
❀温馨提示❀
良好的船员实操能力是保障船舶航行安全的关键因素。希望各航运公司、船舶及船员能够切实提高认识，严格按照法律法规和安全生产要求做好船员实操技能日常培训、评估等各项工作，不断提升船舶安全管理水平，减少并逐步消除因船员实操能力不足引发水上交通事故的风险
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