上海国际航运研究中心国内航运研究室发布
沿海散货综合运价指数本期沿海散货综合运价指数快速回落。其中，煤炭方面，下游用煤需求降低，运输行情供需双弱；铁矿石方面，整体需求前高后低，各航线运价止涨下跌；粮食方面，受煤炭运输市场拖累，各航线运价止涨下跌。
上海航运交易所2016年9月2日发布的沿海散货综合运价指数报收于968.05点，较上期下降5.85%（如图1）。三大分货种方面，煤炭运输市场运价大幅下滑；矿石运输市场运价持续下跌；粮食运输市场运价止涨下跌（如表1）。
进入用煤淡季，煤炭消费需求整体下挫
本期沿海煤炭运输市场继续弱势运行。进入9月后气温明显降低，全社会用电需求开始减弱，电厂煤炭消耗量大幅下滑，煤炭库存迅速攀升。截至9月2日，全国六大电厂存煤量为1145.6万吨，较上期上涨16.00%；六大电厂日均耗煤量为52.5万吨，较上期大幅下跌26.37%，呈直线下滑走势（如图2）。本期六大电厂存煤可用天数为22天。
截至9月1日，本期秦皇岛港口煤炭日均供给为39.70万吨，较上期下降2.10%；日均水路调出量45.70万吨，较上期上涨24.35%。由于限产政策的严格实施，本期煤炭供应依旧偏紧，电厂和贸易商的采购导致北方港口煤炭库存持续下滑。截至9月1日，秦皇岛港内贸煤炭库存量下跌至256万吨，较上期降低17.42%（如图3）。秦皇岛港口锚地船舶数量为58艘，压港现象持续。
各航线运价纷纷下落，下期或将继续回落
9月，沿海煤炭供应依旧偏紧，同时气温的降低以及G20峰会的环保要求部分工厂限产等因素导致社会用电需求减弱，市场情绪低沉。截至9月2日，上海航运交易所发布的新版沿海煤炭综合运价指数报收于649.8点，较上期大幅下跌18.41%（如图4）。各航线运价中，秦皇岛—广州航线（5-6万DWT）跌幅最大，达10.3元/吨（如表2）。
下期，由于G20峰会的结束，限产工厂逐步复产，工业用电用煤需求或将缓慢回升。但在去产能政策的影响下，煤炭资源紧张状况持续。同时，进入9月后的气温凉爽将使居民用电需求保持低位，加之西南地区降雨持续，水力发电将进一步发力，因此，预计下期沿海煤炭运输市场运价继续回落。
铁矿石：整体需求前高后低各航线运价止涨下跌
整体需求前高后低，港口库存高位下探
本期铁矿石整体需求前高后低，由于目前钢厂的盈利情况较好，大部分钢厂的生产热情不减，且华东钢厂已经在为G20峰会结束后的复产储备铁矿石，港口铁矿石库存量高位下探。截止9月2日全国主要港口铁矿石库存量小幅下降至10424万吨（如图5），较上期继续下降217万吨。
各航线运价持续下跌，下期或将以震荡下行为主
受煤炭运输市场行情走弱及G20峰会限产的影响，本期前一周沿海矿石运价整体平稳，而后一周矿石运价呈下落态势。上海航交所9月2日发布的沿海金属矿石运价指数报收于860.32点，较上期下跌5.54%（如图6），各航线运价继续下降（如表3）。
下期，钢厂目前良好的盈利状况将使钢材产量维持高位，加之G20峰会结束，华东部分钢厂或恢复生产，对铁矿石将保持一定需求。但在唐山正在施行史上最严格限产方案以及在去产能组督查的背景下，其他地区的钢铁产量仍难有大的增长，加之港口高库存有待消化，因此预计下期沿海铁矿石运价仍以震荡下行为主。
粮食：受煤炭运输市场拖累各航线运价止涨下跌
市场观望情绪浓厚，成交较为稳定
本期猪肉价格主要呈小幅下探态势，深加工产品轻微震荡，粮食下游需求较为平淡。本期前一周采购商观望情绪浓厚，港口以消耗库存为主，后一周由于库存降低，南北顺价，市场购买意愿升高，成交较为稳定，运价主要受煤炭运输市场波动影响。截止9月2日，广东港内贸玉米库存为21万吨左右，较上期下降1万吨（如图7）。
各航线运价止涨下跌，下期保持小幅回落走势
本期沿海粮食运输市场运价止涨下跌。上海航交所9月2日发布的沿海粮食运价指数报收于839.04点，较上期下跌10.16%（如图8）；本期大连-广州航线运价下跌5.0元/吨，营口-深圳航线运价下跌5.3元/吨（如表4）。
下期，9月新粮即将上市，北方粮食库存有可能大量出库，支撑沿海粮食运输市场。但在沿海煤炭运输市场与矿石运输市场的双双弱势下行的背景下，粮食运输市场运价仍将走弱，因此预计下期粮食运输市场保持小幅回落走势。
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