为推进上海国际航运中心建设，2015年上海市扎实推进建设任务，在建设枢纽港、完善现代集疏运体系、提升现代航运服务能力、建设航运中心软环境等四个方面均取得了一系列成果。
枢纽港建设成效显著
2015年，洋山四期、外高桥八期等工程扎实推进，海港服务能力显著增强；两大机场扩建工作稳步推进，空港枢纽建设加快推进；吴淞口国际邮轮码头后续工程以及邮轮母港交管中心工程等建设均取得傲人成果，邮轮港经营能力实现突破。
海港服务能力显著增强。洋山深水港四期工程建设有序推进，工程桩基施工圆满完成，自动化码头设备项目顺利开工。外高桥八期和罗泾港区功能调整前期工作全面启动。公务码头布局规划已形成初期成果。《上海港靠泊国际航行船舶岸基供电试点工作方案》获批，上海冠东国际集装箱有限公司码头岸基供电试点工作顺利开展。
空港枢纽建设加快推进。两场扩建工作有序推进，浦东机场T1航站楼改造完成验收，第五跑道建设有序推进，三期扩建南卫星厅工程取得许可并开工；虹桥机场T1航站楼改造A楼结构封顶，交通中心工程开工建设，商务东片区综合改造市政配套一期工程获批。浦东机场以第四跑道投运为契机，推动两组平行跑道独立运行，高峰小时容量提升至74架次，并实现新增时刻的高效集约使用。96家中外航空公司开通了至上海的定期航班，航线网络覆盖全球255个通航点，航线通达性进一步提升。浦东机场航空快件中转集拼业务显著增长，快件进出口业务保持全国首位，航空货邮吞吐量继续保持全球机场第三位。跨航空公司通程联运业务稳步发展，浦东机场T1联盟化运作后中转运营流程持续优化。
邮轮港经营能力实现突破。吴淞口国际邮轮码头后续工程正式开工，“四船同靠”有望实现，邮轮母港交管中心工程建设持续推进，邮轮母港基础设施配套不断完善。2015年，上海港共靠泊国际邮轮341艘次，邮轮旅客吞吐量164.26万人次，其中吴淞口国际邮轮港接待出入境旅客152.20万人次，已跃居亚洲第一，全球第八的国际邮轮港口。
现代集疏运体系得到进一步优化和完善
2015年，杭申线航道、大芦线二期等一系列内航线整治工作取得重大突破，内河集疏运网络不断完善；外高桥路网、沪通铁路等公铁集疏运建设持续推进；“一站式”空地联运服务进一步发展，空港集疏运体系不断优化。
内河集疏运网络不断完善。杭申线航道整治工程基本完成，跨航道的G60沪昆高速公路大蒸港桥建成通车、沪昆铁路圆泄泾特大桥新桥建成；大芦线二期、大治河西枢纽工程、赵家沟东段（航道部分）、平申线一期、长湖申线开工建设；平申线亭枫公路桥、赵家沟东段（桥梁部分）等工程前期工作顺利展开，外高桥内河港区工程建设工作持续推进，推动内河集疏运保障能力进一步提高。
公铁集疏运建设持续推进。外高桥路网结构持续完善，华东路建设工作逐步展开。沪通铁路南通至安亭段开工建设，太仓至四团段前期工作顺利开展，沪乍杭铁路启动专项规划编制工作，沪苏湖铁路开展线位比选研究，海铁联运发展研究工作完成。
空港集疏运体系不断优化。上海机场太仓、海门城市航站楼相继启用，“一站式”空地联运服务得到加强。浦东机场新增一条跨省巴士线路，进一步提高服务长三角能力。
现代航运服务体系建设持续丰富
2015年，上海航运服务功能区建设、航运功能性机构集聚、航运金融业务、临空产业发展以及航运信息服务等方面取得较大进展，保障性航运服务业实现重要突破。
航运服务功能区建设稳步推进。上海北外滩航运中心改造项目获批开工建设，吸引航运功能性机构入驻；洋泾国际航运创新试验区建设稳步推进，航运及金融产业基地一期企业入驻工作稳步推进，推动高端航运服务要素加速集聚。
航运功能性机构加快发展。上海船员评估示范中心开工建设；中国船东互保协会等功能性机构落户工作稳步推进；中国船舶油污损害理赔事务中心正式运营；海员俱乐部建设方案研究逐步展开。
航运金融业务得到拓展。场外航运衍生品业务稳步推进，航运衍生交易品种进一步丰富。上海航运保险协会代表中国加入国际海上保险联盟，推动上海航运保险国际化水平继续提升。上海率先实行航运保险产品注册制改革，为航运保险产品创新提供有利条件。
临空产业发展提质增速。“上海市虹桥航空服务业创新试验区”挂牌成立；浦东机场空港物流信息服务门户网站、货运电子单证管理系统、货物状态追踪系统等一系列信息基础设施建设取得进展；跨境电子商务航空发展需求研究和祝桥地区航空产业发展研究顺利展开，并取得一系列成果。
航运信息服务能力得到加强。《上海航空货运指数及交易平台建设》、《上海航运保险指数开发的可行性研究》形成阶段性成果，推动航空货运市场、航运保险市场定价的公开透明及市场化。上海国际航运研究中心港航大数据实验室顺利建成，并开展系列数据分析研究。
保障性航运服务业取得突破。洋山深水港区雾航标准不断取得突破，已实现船舶在能见距离500米以上正常进出港，2000标准箱以上集装箱船在能见距离200~500米进出港通航试验取得成功。
航运中心软环境建设日益改善
2015年，上海国际航运中心的配套软环境建设不断完善，法制环境建设稳步推进，口岸和海事安全监管工作取得成效，政策支持和制度创新顺利开展，为上海市国际航运中心建设提供有效保障。
法制环境建设稳步推进。法制环境建设不断取得成效，法律法规制定工作稳步推进，《上海市推进国际航运中心建设条例》（草案）编制和《关于强化海事司法职能服务保障国家战略的工作意见》的出台为上海市国际航运中心建设提供法制保障。口岸和海事安全监管取得成效。口岸方面，E—航海示范区工程建设扎实推进，助力港口数字信息化水平不断提升。空港货邮中转集拼监管模式创新不断取得突破，检验检疫环节实现夜间电子化放行。洋山保税港区、外高桥保税物流园区集装箱国际中转集拼业务试点工作有序推进，中转货物原产地签证制度得到进一步完善，国际中转集拼公共服务平台初步搭建。过境免签政策施行范围由航空口岸扩展至水、陆口岸，施行时间由72小时延长至144小时，进一步提升国际人员流动便利程度，促进国际贸易发展。邮轮直供食品的过境检疫模式顺利展开，打通境外食品在上海直供邮轮“快通道”，有效推动邮轮产业发展。海事安全监管方面，上海海事局所辖水域内事故发生数量、沉船数量、死亡失踪人数、直接经济损失四项安全指标全面大幅下降，分别同比下降65.63%、84.21%、73.33%和52.50%，有效保障辖区内船舶的安全通航。
政策支持和制度创新顺利开展。2015版航运业外商投资准入“负面清单”推出并实施。获中资非五星旗船外贸进出口集装箱沿海捎带业务资质的船舶数量进一步增加。上海国际贸易“单一窗口”1.0版和2.0版相继上线运行，上海国际航运中心综合信息共享平台实现不同监管部门之间信息共享，贸易和运输企业的信息管理系统与单一窗口平台顺利对接，口岸创新服务得到进一步推进。
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