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调整船队结构，中国远洋拆5艘集装箱船

中国远洋（601919）发布关于《船舶退役及出售》的公告。

据了解，该公司在 2016年7月拆解了一艘集装箱船，在2016年8月拆解了四艘集装箱船，五艘船舶共计 224,560 载重吨，以废钢船出售，总售价约为 0.90 亿元人民币。值得注意的是，本次船舶拆解产生净损失合计约为 3.41亿元人民币，该拆解实现损益未经审计。

据监测，中国远洋（601919）2016年上半年营业收入309.41亿元，较去年同期减8.5% ；归属上市公司股东净利润为-72.09亿元，较去年同期跌465.19%。上半年，中国远洋实现扣除非经常性损益的净利润-48.2亿元,其中包括已出售的干散货航运业务1-2月的净利润-7.6亿元。

公告显示，本次退役的船舶为原隶属于本公司全资子公司上海泛亚航运有限公司的“纳西河”、“布依河”、“裕固河”、“哈尼河”、“景颇河”五艘集装箱船。

经航运界网查询，除“纳西河”号集装箱船的在船讯网的最后更新时间为2013年9月24日之外，其余四艘集装箱船的最后更新日期均在2016年8月。

事实上，也正如公告所解释的一样，本次对老旧船实施退役，有助于上海泛亚航运有限公司的自有船平均船龄有所下降，船舶节油、环保总体水平有所提升，从而有利于提高公司船队整体的经营竞争力。

此前，曾报道关于交通运输部发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》的政策，《方案》实施期限延长至2017年12月31日。而在此之后，各船公司陆续收到政府补贴的专项资金。

另据统计，今年以来，招商轮船（601872）收到招商局集团有限公司转拨付的船舶报废更新专项补助资金人民币7.63亿元，加上本次中远海运系统收到的4.95亿元，截至目前（7月20日）交通运输部下发的拆船补贴已超过10亿元，达12.58亿元。

据所知，今年以来拆船补贴的额度相较于前两年已大副缩减，关于拆船补贴的利弊，分析认为，国家固然希望通过拆船补贴帮助航运企业实现船队结构调整，增强竞争力。但航运界希望，类似的优惠政策，不仅仅考虑国有企业，同时也要考虑民营企业。

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