6月1日上午，全国安全生产月第一天，位于舟山嵊泗海域，一大批涉海非法运输的内河船在海事巡逻艇、拖轮的警戒伴航下，从浙江宁波和舟山等地出发，经长江口，返回长江沿线水域。这是长三角海事部门联动实施内河船集中遣返的首次行动。
为什么要将这些内河船只“赶走”？近年来，部分仅限长江内航行的内河船非法参与海上运输，给沿海水上交通安全和船员船舶自身航行安全带来巨大隐患，并严重扰乱了海上运输市场。“由于近期砂石等建筑原材料需求量大、价格及运费上涨，部分内河船冒险出江入海参与海上运输，他们活动范围不断向远海延伸，昼伏夜出行动隐蔽，还通过故意关闭AIS等方式逃避监管。”浙江海事局相关负责人介绍说。
浙江地区是内河船出江入海的途径地，仅凭浙江一地组织拦截打击和惩处工作，被处罚遣返后的内河船，极容易再次出江入海继续参与非法运输，治标不治本。因此，为有效遏制内河船非法参与海上运输作业、防范事故险情发生，在交通运输部海事局的统一部署下，浙江海事部门主动联合上海、江苏两地，对涉海非法运输内河船采取强制扣押、人员移送、联合惩戒、集中遣返等综合打击手段，由浙江查获遣返、上海接管监控、江苏源头整治，建立完备的涉海违法运输内河船长效管控机制，从源头上杜绝内河船再次出江入海。
“这次集中遣返行动之后，海事部门还会继续对内河船涉海非法运输保持高压打击态势，推动形成政府牵头、部门协作、社会参与、系统治理的工作机制，实现砂石类货物采、运、卸、用全链条监管。”浙江海事局相关负责人说。
据悉，浙江海事部门近期已连续查获涉海非法运输内河船79艘，实施行政处罚约800起，处罚违法船员272人次，其中移送行政拘留18人次。
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