近日，南京梅山成品码头在对刚刚靠泊，准备作业的“长荣***”轮进行主动核查过程中，发现该船存在船名不规范、配员自助核查不正常等异常情况，货主码头作为安全责任的主体单位，立即将此情况报告梅山海事处，并暂停该船作业计划。海事执法人员经过现场核查，发现“长荣***”轮确实存在严重配员不足违法行为，并迅速将该船舶违法情况向所在码头公司通报。
梅山成品码头收到海事反馈通知后，严格落实码头主体责任，启动风险防控机制，依据码头选船标准，实施配员违法一票否决制，立即将该船纳入信用“黄名单”进行惩戒管理，惩戒期内不允许该船舶在本公司所属码头进行任何装卸货作业，并提醒其他相关航运公司加强自我管理，严格核查，对存在配员不足问题的船舶不予选用和安排作业。
在大量因配员不足、人员过渡疲劳导致货损事故的实事面前，货主码头最终站在了安全这边，切实提高了思想认识，主动承担安全主体责任。以前是谁最先抵达码头、谁运价压得更低就让谁来装货；现在则是谁满足配员要求、谁更具备安全保障谁才能来装货。货主码头也对配员不足的船舶主动说不，自己选择更安全的船舶运载货物更放心。
南京海事局自开展内河干散货船配员专项整治工作以来，切实强调抓落实，重点督促各航运公司、码头、货主落实安全生产主体责任。下一步，南京海事局将继续贯彻落实《江苏海事局关于开展内河干散货船舶配员专项整治工作的通知》要求，围绕“检查核查力度到位、企业主体责任落实到位、违法违规处罚纠正到位”的整体方案，科学研判，靠前谋划，多措并举，全面打造长江江苏段船舶配员管理南京样板，推动内河干散货船舶配员专项整治工作落地见效。
来源：江苏海事发布
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