由于基本面恶化,油轮市场正面临着数月的亏损和运费的负面压力。在最近的每周报告中,船舶经纪人Allied Shipbroking说:“这对原油油轮市场来说是灾难性的第三季度,运费暴跌至新的低点,给船东施加了压力,其中许多人不断在等待市场反弹至更好的程度。这种降落趋向主要是由于COVID-19对全球经济的影响招致需求显着降落,如今对供给方的基本面也表达了一些担忧,这最终可能会影响到该行业的长期前景。部门也是如此。
据结合会研讨剖析师Yiannis Vamvakas先生说:“从需求的角度动身,如今曾经普遍认识到,全球经济已遭到大盛行的严重打击,其中最大的问题是运输业的中缀。依据最新预算,作为全球施行的封锁措施的一局部,我们估计2020年原油需求减少约840万桶/日。此外,来自IEA的数据显现,第四季度的同比降落估计约为60万桶/日。从积极的一面来看,中国似乎曾经开端从最初的沉睡中恢复过来,最新数据显现,第三季度原油进口量增加,这种形式估计将在十月份继续下去。
“但是,令人担忧的问题是,中国的大举购置能否仅基于应用低价的优势。以此为根据,经合组织的最新数据显现,7月份全球石油库存增加了1,350万桶,而估量显示,8月份有所降落,9月份又有所上升。同时,鉴于欧佩克+决议将减产幅度从9.7桶/日降至最低,导致石油产量增加,因而预期供求缺口将进一步扩展。总而言之,当增加第四季度第二波锁定的可能性时,事情变得愈加费事。就长期前景而言,最新估量是需求将在2021年第二季度后恢复到大盛行前程度。” Vamvakas说。
Allied的剖析师补充说:“在供给方面,车队增长对市场的影响可能不会那么火烧眉毛,但它的确在塑造市场的长期前景。目前,全球原油油轮船队(80,000 dwt以上的船舶)约为2464艘,自年初以来增长了1.8%,而还有37艘仍方案在2020年托付。在货运市场中起到了不利的作用,与2019年的各个数字相比,也可能会有一个正面的口吻。去年,这一船队的增长数字简直翻了一番。有趣的是,虽然有一切这些,退休年龄较小的人群简直没有兴味。据估量,到目前为止,今年只要11艘船报废,有160艘20岁或以上的船只。总而言之,供给方面不是暂时的主要关注点,由于当前机队的增长数字标明将来几年将有适度的增长。考虑到一切这些要素,您能够看到到目前为止,需求的强劲降落如何主导了今年的市场,对今年最后一个季度的悲观心情简直没有余地。但是,鉴于机队的温和增长以及估计到2021年将呈现的需求强劲上升,我们能够预期第二年的收益将显着改善。” Vamvakas总结道。
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