自水上无线电秩序管理专项整治工作开展以来，南疆海事局利用VDL链路系统、“净海卫士”微信小程序等智能化手段，对每日到港船舶的AIS信息数据进行逐一排查，比对船舶登记数据库和无线电数据库登记信息，筛选出涉嫌违规船舶并由执法人员进行核实，形成闭环管理。
南疆海事局已通过信息化手段发现并处理了多起“随机切换MMSI异常”、“呼号异常”、“多条轨迹异常”等违规行为，但发现很多时候船方是在“非恶意”的情况下影响了水上无线电通信秩序，现将常见问题梳理如下，请航运公司和船员朋友引起注意，避免因疏忽导致违法行为发生。
问题一：
随机切换MMSI异常
2020年7月，执法人员对“海XX”轮开展现场检查时，船长自述该船AIS设备的MMSI码出现多次随机跳变的情况；2020年8月，执法人员利用智能信息化手段排查辖区船舶AIS信息时发现，“润XX”轮、“汇XX”轮都出现过MMSI码数次跳变情况。经执法人员现场检查，上述船台设备中输入MMSI码与电台执照、海上移动通信业务标识码证书均一致，未见异常。经进一步调查发现，上述三艘船舶所用AIS设备型号与部海事局通报出现过随机跳码的设备型号一致，因此执法人员建议船舶更换AIS设备。
海事小贴士：
1.船方有义务持续跟踪船台MMSI码的显示情况，如有异常应及时向海事主管机关报告。根据《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》第二十四条规定，为保证对船舶MMSI码的连续跟踪，船舶MMSI码发生变化时，应报船籍港海事主管机关。
2.船舶更换AIS设备，应及时向船籍港海事主管机关申请注销MMSI码，再申请新的海上移动通信业务标识码证书与电台执照。
问题二：
呼号异常
执法人员利用智能信息化手段排查船舶AIS信息与船舶无线电数据库比对发现，多艘船舶显示“呼号异常”，情况均为AIS信息显示某个呼号而船舶实际并无依法申请的呼号。经执法人员询问了解，船方在更换电台执照时未申请呼号，导致原呼号没有保留，而船舶AIS信息继续显示原呼号，导致“呼号异常”情况出现。
海事小贴士：
上述情况涉嫌“不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息”，违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第九条“船舶、设施上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程”的规定。依照《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》可处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。
在此提醒广大船员朋友们，请及时检查船舶AIS信息是否更新及时，别因疏忽导致违法行为的发生。
问题三：
多条轨迹异常
执法人员多次发现同一MMSI的船舶在一段时间内存在多条航迹，经调查了解，原因有以下两种情况：一是正规运营的商船被其它船舶（多数为渔船）非法套牌；二是船舶在经过某一水域时AIS信号受到地面伪基站等发射的非法无线电波干扰。
海事小贴士：
1.船舶若发现被套牌情况要及时报告海事部门，海事部门将严厉打击“一码多船”等违反水上无线电秩序的违法行为。
2.船舶在航行期间发现AIS信号受到干扰也可向海事部门举报，海事部门将联合当地无线电管理部门对干扰源进行排查和处理，为船舶航行安全保驾护航。
下一步，南疆海事局将紧扣水上无线电秩序管理专项整治工作目标，扭住难点精准施策，抓住重点持续发力，通过信息摸排、水上巡航、现场监管等方式集中整治，严厉打击为逃避海事监管故意关闭AIS信号、篡改或冒用无线电台识别码、恶意实施信号干扰等违法行为，维护水上无线电通信秩序，提升辖区水上无线电监管和服务保障能力。
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