5月3日22时，全球最大的集装箱船，可装载23964个标准箱的“现代 阿尔赫西拉斯”（HMM ALGECIRAS）轮，在洋山海事的远程监控和现场守护下，安全靠泊洋山港四期自动化码头，同时刷新了洋山四期码头和洋山港的超大型集装箱船舶靠泊历史纪录。
十分钟后，全球前最大集装箱船，可装载23756个标准箱的“地中海米娅”（MSC MIA）轮，紧跟“阿尔赫西拉斯”轮进港，靠泊洋山三期码头。
“阿尔赫西拉斯”轮是目前全球运营最大的集装箱船舶，船长399.9米，船宽61.18米，于4月23日在韩国交付。4月26日该船首航，运营THE联盟亚洲-北欧航线。本次“阿尔赫西拉斯”轮将在洋山港卸载100余箱、装载4000余箱， 随后将驶往深圳港。“地中海米娅”轮船长同样为399.9米，将在洋山港卸载近300箱，装载3400余箱。
洋山港海事局相关负责人介绍，洋山四期码头进港航道长，潮汐时间窗口短，最大允许吃水15.3米，靠泊难度大于一二三期。“阿尔赫西拉斯”轮首靠洋山港，既是对四期自动化码头的靠泊能力、操作效率的考验，也是对海事部门的安全保障能力与服务水平的检验。
船舶进港期间，洋山港海事局指挥中心对“阿尔赫西拉斯”实施全程监控，并与现场警戒护航的海事巡逻艇和拖轮联动，对洋山港主航道及警戒区船舶进行交通组织，提醒附近船舶及早避让，直至船舶安全靠泊。
业内人士介绍，疫情之下海运业运输成本有所上升，船公司因此也偏向于用超级大船进行运输，提高单次的运量，降低单位成本。
海事部门统计数据显示，今年一季度，洋山港靠泊1.8万标准箱以上超大型集装箱船舶311艘次，同比增加10%。值得一提的是洋山四期码头运营模式进一步成熟，智能话和自动化模式效果显著，彰显了自动化码头运营模式的强大竞争力。洋山港海事局协同口岸单位、船企、码头等单位在做好疫情防控的同时，保障港口高效运作，发挥港口枢纽作用，保障全球产业链供应链畅通。
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