7月6日，对宁晓茹来说绝对是焦头烂额的一天。原本预定的五条江船（华航号、泰顺号、迎河号、正发号、永逸号）到江阴接海轮，临时要求加价，不满足加价要求，他们竟然耍无赖停在路上不走了，这已经是他们第二次要求加价了，海轮已经停靠在江阴码头等待卸货，五条江船却整出这一台戏，这可如何是好？
7月1日，宁晓茹接到海轮于7月6日抵达江阴码头过驳任务，开始寻找适航江船一次性将55000吨煤炭运走。7月2日下午宁晓茹接到华航号的来电，自称有几条朋友船在附近卸货可以承接海轮过驳任务，宁晓茹随即与华航号确认五条船的情况，是否可以于7月6日到达江阴。经过确认后，7月3日上午以运价15.3元/吨，分别与五条江船签订航次租船合同并分别付了船方10000元定金。
江船已找到，宁晓茹便安心等待江船到码头装货，一切都在顺利的进行着。然而事情却没那么简单，7月4日下午，宁晓茹轮接到华航号的来电，称水流太急，船开不动，太费油等理由要求加价1元/吨，船方态度强硬不给一点商量余地，眼看着海轮就要抵达江阴，如果不答应加价要求去哪再找五条江船，迫于无奈宁晓茹只有硬着头皮答应船方的要求，将运价加到16.3元/吨，与五条江船第二次签订航次租船合同，为了防止后面再出现加价的情况，宁晓茹在合同中增加一项条款：出租方不得以任何理由进行加价，否则，视为违约，须承担违约责任。船方对此项条款无异议，双方签订合同。此时，宁晓茹长了个心眼，时刻盯着五条船的动向。
华航号等船按照约定驶向江阴，宁晓茹也渐渐放下心来，只等船到装货就万事大吉了。可货主那边却出现了紧急情况，7月6日一大早宁晓茹接到货主那边来电称码头设备出现问题，货暂时卸不了，预计到明天上午可以卸货。真是一波曲折刚平息又来一波，收到消息后，宁晓茹不敢耽搁立刻与五条江船沟通，此时这五条船还未曾到达码头，仍在航行的路上，大概还有5个小时的航程，初始华航号等五条船老板很不乐意，但经过宁晓茹的再三安抚，五条船也没再说什么，答应继续开航。
本以为事情就这样解决了，当中午宁晓茹打开网页查询船舶动向时，才发现没她想得那么简单，五条船竟然停在原地不走了。这又要出什么幺蛾子，宁晓茹此时心态有些炸了，容不得她考虑那么多，拿起手机再次拨出那串令她头疼的号码，华航号老板告诉宁晓茹，说好的6号码头作业，现在临时推迟到7号，耽误其他航次业务了，必须加钱，在原来的基础上再加1.5元/吨，不然我们就掉头去装其他货了。听到这个消息宁晓茹犹如五雷轰顶，前面一次的加价已经亏损了，这次又提出如此无理的要求。
摆在宁晓茹面前的只有两条路：一、拒绝船方无理的加价要求，重新找船承运；二、答应船方无理的加价要求，亏损十几万。无论是哪一条路，宁晓茹都不想选择，但又不得不选择。重新找船根本来不急，耽误海轮过驳计划，需要赔偿货主一大笔损失费。此刻，宁晓茹觉得自己落入一个巨大的坑里，无论怎样挣扎也挣脱不了，以华航号为首的五位船东正是摸透了这一点，才会如此嚣张的一再加价。宁晓茹向公司汇报后，经过考量，只能选择妥协，最终第二次的加价船方再次得逞。
7月7日码头正常作业，五条江船顺利承接货物到黄石新港卸货。当船抵达新港，却拒绝卸货，让宁晓茹将运费全部打到他们账户，不然就这样耗着，他们担心货卸了，运费却不是以18.8元/吨的运价结算，毕竟在签第二份合同时有一项——不得以任何理由进行加价，否则，视为违约。华航号、泰顺号、迎河号、正发号、永逸号这五位船老板和无赖有何区别？良心何在？抓住宁晓茹耗不起的“把柄”，一而再再而三的哄抬运价。无论怎样协调，以华航号为首的五位船老板概不松口，钱不到账，货就是不卸。双方僵持了两天，宁晓茹实在耗不起，将运费全部打到船方账户，开始卸货。
几天的时间里，让宁晓茹见识了无赖船东的嘴脸，昧着良心赚这份黑心钱，实在是无耻至极。第一次合作也是最后一次，永久将这五条船拉入黑名单，永不再用。
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