交通运输部长航局文件
长江海事局及江苏海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局沿江省(市)交通运输厅(局)：
近期，长江宜昌至九江河段连续发生多起船舶“超吃水”搁浅碍航事故，情况如下：
2019年11月20日约17:40时，徐海云个人所属“宁高鹏1956”轮(南京箱，干货船，吃水6.2米超过航道维护水深，始发港武汉)下行至戴直水道1号红浮(长江下游航道里程920公里)航道内搁浅。
11月28日约08:30时，公安县平源船务有限公司所属“和顺6”(荆州籍，散货船，吃水4.02米超过航道维护水深，重庆至监利)下行至枝江水道肖家堤拐水域(长江中游里程537公里，)时在航道内搁浅。
11月28日约14:35时，泰州市苏海运输服务有限公司所属翔字1882”轮(泰州籍，散货船，吃水6.5米超过航道维护水深，彭泽至南通)下行至马南5号白浮附近(长江下游里程724公里)航道内搁浅。
11月29日约08:30时，武汉鑫顺利船务有限公司所属“鑫顺利02”轮(武汉籍，散货船，吃水4.25米超过航道维护水深，丰都至武汉)下行至周公堤#5-#6白浮之间(长江中游航道里程424公里)时在航道内搁浅。
上述事故虽未造成人员伤亡，但连续发生多起船舶搁浅事故均因为船舶吃水超过航道部门公布的维护水深，严重影响长江航运的安全畅通。长江干线进入枯水期以来水位快速退落，航道通航压力日益增大，为保障长江干线航道安全畅通，现提出要求如下：
一、长江海事管理机构要迅速将事故情况通报各船舶单位，督促船舶所有人、经营人深刻吸取教训，强化船员安全意识教育，督促船公司落实安全生产主体责任，严格落实各项安全制度和措施，根据航道部门公布的航道维护尺度合理配载。
二、 长江海事管理机构要加强现场监管和安全宣传，督促船舶严格按照长江航道部门公布的维护水深控制吃水，并留足富余水深；要加强桥区、浅险弯窄河段等重点水域巡航频次和现场驻守，加强进出港船舶的现场核查，对涉嫌“超吃水”船舶从严检查和强制减载，严厉打击船舶“超吃水”等突出违法行为。对于谎报、瞒报船舶吃水造成搁浅、碍航、阻航的船舶，按照有关要求从严处罚。
三、 长江航道部门要加强重点浅水道的航道维护工作，强化維护保畅，保障航道维护尺度，加大航道巡查、探测力度，合理安排疏浚力量，密切关注水位、河床变化，特别是要根据三峡、葛洲坝下泄流量变化加强对航道尺度的分析预判，提前做好应对措施，及时向社会各界和过往船舶通报航道变化和水深信息，并依法加强对“趯吃水”船舶搁浅破坏航道、破坏航道设施进行索赔。
请沿江交通运输主管部门加强对港口码头装鲫作业管理督促港口装卸作业单位严格按照长江航道部门公布的维护水深并留足富余水深进行船舶配载，同时强化支流进入长江船舶的吃水管控，加强与长江海事机构、航道部门的沟通协调，共同保障长江航运畅通、安全、有序。
长航局
2019年11月29
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