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交通运输部又一新规，2020年6月1日起实行！

相信刚刚过去的昨夜，一定是全国航运人和全体船员的不眠之夜！

因为很长时间以来，多少航运人为之奔走呼吁的船员个税改革问题，终于落地了！

?从今年1月1日起到2023年底，对一年在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。

11月20日，国务院总理李克强召开国务院常务会议，听取了个人所得税改革情况汇报，确定有关税收优惠政策，减轻纳税人负担。

国务院常务会议决定，为促进海运业发展，适应国内对海产品较快增长的需求，借鉴国际做法，从今年1月1日起到2023年底，对一年在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。

重磅消息一落地，引发业界热烈关注与探讨，有业界人士粗略估算了下这一减税政策给船员带来的实际利好：假设集装箱船船长月工资11000美元，每年在船工资6个月，那么一年的工资收入约48万人民币。

如果按照减税前的政策，每年缴纳个税6万多；而如果是按照现在减按50%工资计税来算，每年缴纳的个税仅1万多！

虽然这个工资水平的船长，工资多数不是以人民币来计的，但是我们可以从中看到，这个利好政策在减免船员个税的力度上是相当之大的，从中也可以看出国家对于改善船员这一职业生境的决心之大。

“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”——这是国际海事组织曾经给予海员的评价。

考虑到海员职业的特殊性，常年在海上漂泊，长期面临狂风巨浪、火灾碰撞、船舶沉没、海盗劫持、瘟疫战乱等众多危险，是国际公认的高风险职业，因此国际上通行减免海员个人所得税政策，以鼓励人们从事航海职业。

但我国自1999年，国家税务总局参照国际惯例印发了《关于远洋运输船员工资薪金所得个人所得税费用扣除问题的通知》，将海员个人所得税起征点按每月4800元执行（当时相当于陆地职工的6倍）之后，陆地职工个税起征点标准作过几次调整，而海员个税一直未作相应调整。

而随着近年国际航运业持续低迷、海员收入偏低等因素的影响，海员中“弃船上岸”“离船离职”的现象越发明显，海员人才的捉襟见肘影响到了我国航运业的根基——这其中，海员的个税问题已经成为影响海员队伍不稳定的重要因素之一。

所以关于船员个税减免的问题，近年来呼声一直很高，业界也备加关注。

尤其是在当前“一带一路”倡议的推进和“交通强国”、“航运强国”战略实施背景下，海员更是一种重要的国际经贸战略资源，对于我国经济贸易走出去具有至关重要的作用。曾有业界人士就表示，海员的贡献不在于增加税收，而是推进海洋强国梦建设的有力支撑者！的确是这样。

此次国务院常务会议关于减免船员个税的决定，表明航运业已经站上了国家经济发展的战略风口，表明海员这一职业或迎来春天。

来源：海事服务网CNSS

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