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在脱硫塔问题上，马士基也逃不开“真香定律”

根据目前披露的信息来看，马士基并没有完全抛开脱硫塔这个方案。

Alphaliner在其最新的一期报告中披露了马士基在脱硫塔安装方面的进展。

报告称，从今年7月份至今，马士基已为7艘运力为18340TEU的3E级集装箱船安装了脱硫塔，该系列全部20艘船舶预计在2020年中，全部完成安装脱硫塔。

同时，马士基还计划在11艘第二代3E级集装箱船上安装脱硫塔，首艘在11月3日抵达船厂。

此前，马士基集团首席执行官（CEO）施索仁曾多次质疑脱硫设备能否发挥作用，甚至一度用“蠢”形容这项技术。“我个人始终质疑脱硫设备对于减少污染的作用。”施索仁曾于今年2月份发表上述言论。

他称，高硫燃料燃烧时产生的污染物被排放到空气后，会形成酸雨并再次回归海洋，进而造成严重污染。“不过，使用脱硫设备也几乎无济于事，洗涤液在看似控制达标的状况下被排出，但废水中仍旧会含有大量酸性物质，甚至是一些重金属等，同样会对环境造成威胁。”

施索仁甚至认为，至少从目前来看，这种做法不啻于自欺欺人。

但是，根据目前披露的信息来看，马士基并没有完全抛开脱硫塔这个方案。并分别于2018年下半年和2019年初投入至少2.63亿美元购买脱硫设备，这远远超出了其此前的预算。

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