李向军，浙江天时造船有限公司技术质量部负责人。这位民营船厂的技术领头人，率领团队成功建造国内首艘万米级深渊科考母船—“张謇”号，助力中国深渊科考事业跻身国际顶尖水平。
中饭后，李向军回到办公室，在电脑上搜索“张謇”号相关新闻。自从“张謇”号下水，每天关注新闻成了他的习惯。
“张謇”号是李向军最得意的作品。这位大学毕业后一直在造船业摸爬滚打的技术能手，过去造的都是普通散货船。2015年接到任务要造科考船，李向军心中兴奋远超惧怕，因为这不光是他个人，也是民营船厂第一次有机会造科考船。
李向军说：“中国那时候科考船数量在全球，我们查了下，占3%不到。我们接到这个案子，我们也很兴奋，毕竟这个要代表国家形象的，跟其他大国一较上下，有这个机会，所以当时我们技术人员，还有公司领导，都在想，这个项目无论如何要拼下去。”
“张謇”号设计排水量约4800吨，续航力15000海里，载员60人，一次装足充裕的燃料、淡水和食品等补给后，能连续在海上作业60天。作为国际上第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶，“张謇”号的设计建造没有先例可循，一切都要李向军和团队成员自己摸索。
“从整个设备图纸进来，做船模，到水池里做试验，测试稳定性，再在电脑上分析，真的是提高了一个完全不一样的等级的认识，就比如你原来是农用三轮车，突然提升到一个宝马奔驰的概念。”李向军说。
和普通散货船相比，科考船系统多，科考设备也多，船体耐泊性、耐涝性、精密度等细节都要更精确。
“我们在每一个钢板，每一个小组件在上船台合拢之前，都要上地磅去称重，严格控制总的空船重量。精度，散货船5%左右，这个要控制在3%以内，还要更精。”
为了保证科学家们在船上有安静舒适的工作环境，“张謇”号对各舱室噪音要求非常苛刻。这又是一个大难题。如何隔绝船上发动机、发电机以及仪器带来的噪音，李向军试遍了各种隔音材料。
“我们用了目前所有大酒店高档装潢的这种隔音设施，我们还要做到防火，全部用到船上去。就是一个个房间去测试，满足所有噪音和振动的需求。基本上我们能达到陆地上日常生活的水平。”
2016年3月，仅用8个月，“张謇”号就成功下水，各项技术水平达到国际顶尖水平，同时创造了国际造同类船的最短时间纪录。有了“张謇”号的建造经验，李向军又陆续完成“长和海洋”号科考船、双体型科考船“沈括”号的建造。李向军说，能为国家做点贡献，他非常自豪。
“我们虽然作为民营船厂，这些年看到中国的造船业技术、人才、还有国力的提升，也是觉得很自豪的。他们经常开玩笑，你们造了科考船以后，国家有需要的时候，你们是不是要造军舰。我说，只要来，我们也勇于承担，只要国家有需要。”
微信平台二维码
金马云物流App下载二维码
下载金马云物流APP
Copyright © 2015-2024 江苏金马云物流科技有限公司 版权所有
苏ICP备17071502号
苏公网安备 32128202000592号
