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浙江沿海首家渡运公交公司在象山“开船”

 

以前坐船4元,现在只要两元,而且更安全舒服。”昨天一早,进城买菜的象山县石浦镇对面山岛的村民林兰香笑着坐上“公交船”,向无人售票箱内投币买票。当天,浙江沿海首家渡运公交公司在象山县挂牌,今后海岛居民可以坐“公交船”往返于海岛间。

 

渡船经营惨淡成“义渡”

 

  海岛居民遭遇出行难

 

象山境内有600多个岛礁,渡运是当地百姓日常出行的重要交通方式。目前,象山辖区有10道渡口,渡埠22处,渡工34人,年渡运量约100万人次。过去,象山辖区渡船采取的是“以渡养渡”和承包经营的模式,但弊端越来越明显。

 

“生意好的时候,一艘船80个客位全都满了。这几年生意越来越差,平均每天只有15人左右,有时候一艘船就只有几个人,连着亏了好几年了,都不想做了。”“浙象农渡3”轮渡工陈宗今年36岁,是象山鹤浦人,开渡船有18年了。2001年,他和其他三个村民一起花了45万元买了一艘渡轮,开始做起渡轮生意。

 

一方面渡工生计难以为继,另一方面却是海岛居民的“出行难”。林兰香所住的铜钱礁岛常住居民只有十几户,渡船班次少、不固定,等候时间长,给居民出行带来极大不便。“因为渡船班次少,有时候一周就出去一趟。如果错过了渡船,碰上急事,我们就只能搭小船,来回就要花费140元。”林兰香和记者倒起苦水。

 

象山实行渡运公交化改革

 

  渡工纳入“正规军”

 

农村渡运陷入困境,怎么破?今年8月份,象山港航管理部门赶到景宁“取经”,该地在渡运公交化改革方面是全国先进典型。考察回来,当地注册成立了象山县汽车轮渡有限公司农村渡运公交分公司,作为象山县农村渡运公交化管理主体,履行农渡公交化管理职能,渡运安全主体责任能得到有效落实。

 

上个月底,象山印发了《象山县农村渡运公交化改革实施意见》,明确全县渡船、码头、渡工房、渡亭等全部移交水上公交公司统一经营管理,渡运公交公司优化渡运航线班次安排,施行定船舶、定航线、定航班的“公交化运营”,让百姓出行更加便捷。

 

象山县汽车轮渡公司副总叶锋说,改革后,渡运公交公司将配备专业管理人员,对所有渡船施行专业的公司化管理。“公司优先考虑聘用原先人员,并将渡工纳入公司统一管理,彻底解决渡工的后顾之忧。渡工的收入从原先的月薪2000多元,涨到年薪7万元,且被纳入社会养老保障体系,这样不但可以吸引年轻人加入渡工队伍,而且解决了渡工青黄不接的问题。”

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