因担心新的限硫新规将推高美国消费者的燃油价格，特朗普领导的白宫政府正寻求推迟国际海事组织(IMO) 2020限排新规的实施。
这可能会对那些投资脱硫设备技术的航运业各方产生影响。
根据华尔街日报最新消息，如果IMO2020全球限硫新规准时实施，那么在2020年后，对更清洁的低硫燃料需求量的增加将，在这种情况下，特朗普政府担心全国的燃料成本不断上升。
因此特朗普政府正准备推迟在美国实施该项新规，但目前并未透露出详细的推迟时间表。
根据华尔街见闻报道，白宫一位发言人表示，“如果以“体验型建立”的方式分阶段实施这些规则，航运和能源市场可能会面临较少的干扰。”
亦即特朗普政府打算设立过渡期来实施该项限排新规，而并不是打算退出该公约。
“减轻燃料价格急剧上涨对消费者的影响。”上述白宫发言人表示。“美国政府想以一种能最大化减少对全球经济和消费者负面影响的方式来接收IMO2020限硫新规。”
美国前总统乔治·w·布什的前能源顾问，鲍勃·麦克纳利表示，“没有什么比油价飙升更让美国总统害怕的了。”
但作为美国总统，虽然特朗普能发动贸易战并给航运业带来不可估计的影响，但他也不能为所欲为。
国际海事组织官员对对特朗普政府的立场感到“困惑”。国际海事组织秘书长Kitack Lim坚持低硫燃料的推广必须按计划进行，尽管一些船东对清洁燃料的价格、可获得性、兼容性和合格燃料的质量等提出了异议。
一位IMO官员就向华尔街日报表示，“对于IMO2020新规的最终实施日期，他们（特朗普政府）不能做任何事情。”
DNB Markets的一位分析师表示，2020年全球限硫新规对石油供需的影响，可能比最近对伊朗的制裁造成的影响更大。
DNB Markets表示:“IEA预测，到2020年，低硫燃料的需求将增加190万桶/天，高硫燃料的需求将减少190万桶/天。”
“而根据另外一些预测，美国对伊朗的制裁将对大约150万桶/天的石油供给造成影响。
经纪商和燃料油交易商对标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)表示，在美国将推迟IMO新规的消息传出后，引发欧洲燃料油市场周五的剧烈震动。
ICE高、低硫油价差从周四的 $103.25/mt下跌到$99/mt 。
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