2018年7月31日，交通运输部海事局公布了《船舶油污损害赔偿基金理赔导则（2018年修订版）》《船舶油污损害赔偿基金索赔指南（2018年修订版）》，并从发布之日起施行。
【白话导则与指南】
如果说基金理赔工作是一台程序严密的“机器”，想要让“机器”顺畅有效的运行，“说明书”肯定是必不可少的。
虽然基金不是油污损害的责任方，但作为第二层次的补偿主体，基金的“理赔”也必须基于“索赔”而产生的。这个时候，油污受害人（索赔人）就需要以《指南》作为“说明书”一步步开展索赔工作；而受理索赔后，基金的工作人员就需要以《导则》作为“说明书”进行理赔核算。
如果说《指南》是油污受害人解决索赔难题的“灵丹妙药”，那么《导则》就是基金处理索赔案件的“不二法宝”。
【为什么修订】
TIP1:自身发展完善的需要
《导则》和《指南》自2016年公布施行以来，基金已经成功理赔9起船舶油污损害索赔案件，累计赔偿金额达到2600余万元，全国范围内共有18家单位从中受益。为适应法律法规的变化和理赔实践，导则指南当初在制定时就明确了适时修订的要求，并且规定修订期限原则上不超过两年。
TIP2：外部环境的约束影响
伴随着我国经济的快速发展，我国海上石油运输量持续增加，船舶油污事故的风险不断加大。2018年1月6日发生东海海域的“桑吉”轮燃爆事故，想必大家一定记忆犹新，事故现场依然存在较高的漏油风险，而且这起事故后续的污染损害赔偿将对基金使用制度带来巨大的挑战。
可见，无论是从基金自身发展出发，还是因应外部环境的变化，都需要通过《导则》和《指南》修订对船舶油污损害赔偿基金制度进行更加科学化、规范化的修改完善。
【图解大不同】
铺垫了这么多，耐心的你们一定十分好奇这次的修订究竟包含了哪些内容？下面小编就用图文并茂的形式为你们一一呈现：
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