7月1日，交通运输部长江航务管理局（简称长航局）决定从当日起，再次提升长江干线荆州至武汉河段航道维护水深，其中，荆州至城陵矶河段航道最低维护水深由3.5米提高至3.8米；城陵矶至武汉河段航道最低维护水深由3.7米提高至4.0米。
对航运而言，航道水深称得上是“寸水寸金”，其每提高10公分，2000吨级货船可以多载货140吨，为航运企业带来可观的经济效益同时，对进一步提
升沿江综合运输效能，降低运输生产污染排放具有重大意义。长江中游航道通过能力的再次提升，为推动长江经济带建设发展注入了新的活力。
据悉，湖南岳阳地处长江经济带之“脊背”，城陵矶港区是湖南省综合交通运输体系的重要枢纽、现代物流的重要园区、开放型经济的重要门户，是长株潭城市
群通江达海、对接长江开放经济带的重要枢纽，更是湖南“物流全球”的重要节点，凭借着通江达海的独特优势，岳阳承载起了湖南对接世界的开放梦、海洋梦。而
作为“九省通衢”的湖北，长江经济带、“一带一路”、长江中游城市群、汉江生态经济发展带等诸多战略叠加，依托长江黄金水道，湖北水运建设进入升级“加速 度”。
对此，长航局大力推进长江中游航道建设，不断挖掘航运潜能。2015年12月荆江航道整治一期工程完工后，长航局试运行提高了昌门溪至熊家洲河段航道 维护尺度至3.5×150×1000米（水深、航宽、弯曲半径），实现了荆州地区5000吨级单船常年可直达武汉、3000吨级可直达宜昌的目标。根据有 关专题评估，实施荆江航道整治工程总的社会经济效益达到1700亿元。在此基础上，长航局积极主动作为，按照“两充分一加强” (充分利用航道整治效果，充分利用航道自然条件，加强航道维护管理)的工作原则，科学施工维护，进一步提高了荆州至武汉段航道最低维护水深。此外，长航局
还大力推进湖北“645”工程（武汉至安庆航道水深6米、武汉至宜昌航道水深4.5米）和荆江航道整治二期工程前期工作，力争早日实现武汉至重庆5000 吨级船舶直达、武汉至上海万吨级船舶直达。
与此同时，长航局还积极推进长江电子航道图系统的应用，全面实施长江干线水上综合执法，进一步提升长江航运信息服务、安全监管的能力和水平，进一步强化长江干线航道的维护管理，确保长江航运安全畅通。
长航局局长唐冠军表示，下一步，长航局将充分发挥作为交通运输部派出机构的作用，深入推进长江航运行政管理体制改革，实现“统一政令、统一规划、统一 标准、统一执法、统一管理”，加快推进畅通、高效、平安、绿色的现代化长江航运体系建设，全力为长江经济带建设和沿江经济社会发展当好先行。
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