尽管这段时间伊朗一直在努力地维持主要目的地的石油出口量，但随着美国宣布对伊朗采取新的抑制措施，伊朗石油正常供应的威胁显得尤为突出。雪上加霜的是，近日有消息传出，全球货运运营商迫于压力正在从伊朗这个石油出口大国中撤出，这对于全球的油轮运营商、甚至是伊朗来说，都将是一个沉重的打击。
两航运巨头减少伊朗业务!欧洲难抵压力掀起“弃伊潮”?
尽管美国对伊朗采取的抑制手段可能几个月以后才会正式生效，但迫于保全美国市场的压力，一些欧洲航运公司不得不退出伊朗。丹麦的马士基航运公司就在近日表明，将于11月前退出伊朗市场，并放弃其现有与伊朗的合同和业务;瑞士的地中海航运也宣布将减少涉伊货物的运输。值得注意的是，这两家航运公司均为全球最大的航运公司。与此同时，欧洲航运企业道达尔、巴斯夫也同样宣布将中止与伊朗的合作。
随着船运公司的加速逃离，原油的供需关系也将短暂失衡，使得原油需求国的生产成本将大幅增加。另一方面，这些船只“抛弃”伊朗之后，计划驶往中东或西非的其它产油国，这也给这些石油供应国带来短暂的压力。此前特朗普曾要求沙特增加额外的产量，以确保原油的供给平衡;但事实上对于沙特来说，增加原油产量，无疑是把之前的减产计划破坏得面目全非，坐等原油溢价红利也难以实现。这也意味着沙特很难在短期内增产原油的供给量，将导致原油短期内供不应求。
印度对特朗普的“号召”置之不理，中印有望成伊原油主要受益国
欧洲的“退缩”在很大程度上将给伊朗带来很多不确定因素，但值得其欣慰的是，印度在近日公开与美国唱反调，称将不理会美国的任何“号召”，将继续和伊朗进行贸易往来。事实上，印度这些年来一直都在默默地从伊朗进口石油。在2015年之前的三年里，中国和印度两个大国进口约占伊朗60%的出口石油;在伊朗获准将石油输送到欧洲其他地方后，两国的伊朗石油进口量才出现下滑。
如今如果在特朗普的扰乱下，伊朗运往欧洲的石油量出现下滑，那么伊朗就会把目光重点放在中国以及印度这些原油需求大国上--寻求中印的“帮助”总比死乞白赖地挽回已经准备抛弃自己的欧洲要好。这个时候，中国和印度或许就将成为伊朗的“救世主”，同时也将成为伊石油出口的主要受益国。
无论如何，全球货运运营商正逐渐撤出伊朗这个石油出口大国，将伊朗从原油运输公司的服务地图上剔除，这对于全球的油轮运营商、伊朗以及全球原油行业来说，可谓充满“动荡”的一锤。
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