5月24日上午，国内最长水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道主体工程顺利打下第一根方桩，标志着太湖隧道全面进入主体工程施工阶段。
太湖隧道穿越太湖梅梁湖，全长10.79公里，分为陆域段(岸侧暗埋段、过渡段、敞开段)、临时大堤段、湖中段及合拢段，采用堰筑法施工，以临时大堤段及岸侧暗埋段为起点，采用流水作业方式，向陆域和湖中同时施工，依次为：第六仓围堰施工、抽水，第五仓基坑围护结构施工，第四仓土方开挖清运、基地软土固化，第三仓主体结构施工，第二仓基坑回填，第一仓围堰拆除、回水。
目前，太湖隧道临时大堤段已完成围堰施工及抽水，同时展开湖中第一仓施工，整个太湖隧道共计需打下方桩6600多根，所有方桩均采用钢筋混凝土预制，桩长24米，重达18吨，按设计要求送至水面以下15米左右。
该项目位于我国经济发展最快的长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区，环保要求特别严格，项目建设过程中，指挥部采取多种有效措施，最大限度降低对生态环境的影响：严控污染物排放，建设全封闭的拌和楼和石料仓，有效减少粉尘排放;在项目部驻地建设中全面引入太阳能、空气能等绿色能源，生活污水全部接入地方市政管网，减少污染排放;太湖水域施工设备选用先进、性能优良的施工设备，对施工船舶机舱含油污水，采用船舶自备的污水处理装置，处理达标后予以排放，而且施工钢板桩前在外侧设拦污带，减少水域污染扩散;土方运输车采用全封闭的新型绿色环保运输车;选用自动感应的双控型洗车机，设置三级沉淀池的洗车机基础，达到循环利用水资源的目的;加强施工期水质、噪音及粉尘的监测工作，并按照环保要求做好各项预案。
当前，针对太湖即将进入汛期的特点，指挥部正积极协调水利部门、防汛部门，采取多种防范措施，在确保平稳顺利渡汛的同时，确保太湖隧道主体工程施工稳步推进。
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