这也是2017年11月发改委通报港口反垄断调查结果以来，第二批被要求降费的港口。此前，要求上海港、天津港、宁波舟山港和青岛港四大港口从2018年起下调外贸进出口集装箱装卸费用，下调幅度在10—20%左右，每年可降低进出口物流成本约35亿元。以20尺重箱为例，上海港将从现有的595.5元/箱降至480元/箱，下调幅度为19.4%；天津港将从现有的530.3元/箱降至470.3元/箱，下调幅度为11.3%；宁波舟山港将从现有的620.53元/箱降至490元/箱，下调幅度为21%；青岛港将从现有的575元/箱降至480元/箱，下调幅度为16.5%。
对比发改委公布的前后两次调查结果，本次港口反垄断调查中所涉的大连港、广州港、深圳东西部港区降幅在20%-30%左右，深圳西部蛇口、赤湾港区降幅高达33.3%。据测算，以上调整每年可减轻进出口物流成本约9.6亿元。截至目前，集装箱运输量在每年1000万标箱以上的沿海港口，均已调降进出口集装箱装卸作业费。
根据此前测算，第一批降费港口中，上海港七大集装箱码头营收降幅约130982万元，实际净利润降幅达77169万元；宁波舟山港七大集装箱码头营收降幅约110507万元，实际利润降幅达51523万元；青岛港三大集装箱码头营收降幅约76479万元，实际净利润降幅达22359万元；天津港五大集装箱码头营收降幅约22089元，实际利润降幅9179万元。
对调查中发现的涉嫌垄断行为，国家发展改革委正在研究拟订处理措施。国家发展改革委同时强调，集装箱班轮运输公司应当按照成本补偿的原则，根据港口调整装卸作业费的情况，尽快将码头作业费调整至合理水平，确保港口降费成果传导至实体经济。国家发展改革委欢迎有关方面加强社会监督，及时通过12358价格监管平台等方式，反映和举报港口企业生产经营中存在涉嫌违反《反垄断法》的问题，维护自身的合法权益。
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