进入汛期,内河水域水流湍急多变,而桥梁水域是汛期水上交通事故的重点防范区域。
造成船舶撞桥事故频发的原因主要有以下几点:
1、进入汛期,内河水域水位上升较快,几乎都已突破历史水位,且水流湍急多变,导致船舶在航行中操作难度加大。
2、水位升高,导致桥洞变得狭窄而低矮。船舶在通过桥洞时,船舶顶部极易与桥洞发生摩擦或碰撞事故。
3、某些船只平时缺乏维护保养,使得船舶设备运行缓慢或出现问题,这时在通过情况复杂的桥洞时就更加困难。
4、最后就是船员自身的素质原因。当驾驶员在船舶航行遇到问题时,如果没有良好的操作技能,就很容易造成感知错误,继而错误判断,再就是操作失误。
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过桥须知
船舶过桥时的困难,主要是横流的影响不易控制船位。过桥时应充分了解有关的情况,并掌握基本操作方法。
过桥须知:
1、桥区航道情况及通航特点。
2、助航标志的相对位置,灯色,闪次及与桥,岸物标(灯标)在船前进中的相对位移。
3、桥区航道内流速,流向及其对船队的影响。
4、各种风向,风力对船队的作用。
5、减小船舶输向横移,尽量从桥孔正中驶过。
过桥方法
1、挂高船位,减小与流向的夹角
2、掌握船位,发现异常及时纠正
3、风天过桥:了解当地气象台的风情预报及当时的实际风力,当风力超过桥的规定标准时,应选择安全锚地避风。紧沿桥区航道上风一侧,挂上风的松紧程度,视风力大小,流向大小及方向,船舶操纵性能,负载大小而定。发现船位漂移,应立即纠正,多向上风一侧调向,必要时将浮标关在一侧航行。
4、船舶的垂荡和纵摇受航向和航速影响很大。顺浪时,波的遭遇周期增大,更加偏离纵摇和垂荡的固有周期,所以纵摇和垂荡都不会太大。当迎浪时,遭遇周期减小,很可能接近船舶纵摇和垂荡的固有周期,从而产生“共振”。因此,船舶航行中为避免共振发生,通常的方法是变速或改变航向。
过桥需谨慎,不然万一撞上了大桥,船老板可能真的需要赔钱的!注意!注意!注意!一般来讲就是谁的责任谁来承担赔偿。如果桥梁设计例如限高没有提示或者不符合规定则可要求赔偿,如果是船的原因造成碰撞且对桥梁构成损坏则由船舶所有人或者管理人来赔偿!
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