6月25日下午，国际海员服务及产业发展论坛在舟山举行。论坛上，交通运输部海事局、浙江省海事局、舟山市相关领导，以及来自港澳台和新加坡海员工会代表、全国海员各地方协会代表、国内各行业企业及航海类院校的代表80余人相聚一堂，围绕国际海员培养、发展、管理、服务和海员权益，为国际海员服务及产业发展建言献策。
上海海事大学教授施欣表示，目前，航运发展面临着航运市场供需失衡长期存在、新一轮科技革命的影响日渐明显、全球海事治理话语权的争夺备受关注、绿色环保趋势不可阻挡四大新趋势。在新技术不断出现，互联网加速发展的今天，智能船舶值得重点关注。未来20年，约有1000艘自动驾驶船舶和2000艘半自动驾驶船舶，海员需求量将减少3万至5万。
与此相对的是，船舶智能化对海员远程操控、在船与岸基辅助等技能提升提出了更高要求。中远海运对外劳务合作有限公司总经理闫晓波表示，目前国际海员劳务市场上，高级船员供应十分短缺，预计到2025年，短缺程度还将加剧。而目前中国国际航行海船船员中的高端海员人才流失加剧，海员职业吸引力下降。
针对船员发展所面临的新形势，大连海事大学教授王军提出6个建议：一是在海员培养上，除持证海员培训外，应充分利用当地海洋大学等机构加强英语、海商法等培训;二是在业务培训上，要充分发挥当地劳务外派公司的力量，与船公司共同开展公司、船上各项管理规定的培训;三是在市场拓展上，重视拓展国际市场和专业化市场，通过网络媒体定期发布市场需求信息和闲置海员信息;四是在信誉档案上，建立评价体系，定期通过网络媒体等发布船公司及船员信誉评价结果;五是在司法协助上，建立专门机构与包括国际海员工会、世界劳工组织等机构联系，协助海员维护自身合法权益;六是在社会保障上，成立专门机构协助国际海员办理个人工伤、医疗、养老、失业等保险，积极争取国际海员减免税政策。
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